Studie · Autonomes Fahren
The ADAS Money Machine: What Automakers Are Missing
BCG untersucht, warum Automobilhersteller trotz hohem Konsumenten-Interesse an ADAS-Funktionen nur einen Bruchteil des Monetarisierungspotenzials realisieren.
Kernzahl 55% zahlungsbereit
Kernaussagen
- >55% zahlungsbereit für ADAS-AufpreisÜber 55% der Konsumenten sind bereit, für ein Fahrzeug mit den fortschrittlichsten ADAS-Funktionen einen Aufpreis zu zahlen.
- 95% / 80% / 75% AwarenessDas Bewusstsein für sicherheitsbezogene Funktionen wie automatische Notbremsung liegt bei rund 95%, bei Komfort/Parkfunktionen bei rund 80% und bei autonomie-nahen Funktionen bei rund 75%.
- 60% / 75% NutzungDie tatsächliche Nutzung liegt bei autonomie-nahen Funktionen nur bei 60% und bei sicherheitsbezogenen Funktionen bei 75%, trotz höherem Bewusstsein.
- 25% nutzen ADAS so oft wie möglichNur 25% der Befragten geben an, ADAS-Funktionen so oft wie möglich zu nutzen.
- 36% / 22% BarrierenUnter Nichtnutzern nennen 36% fehlendes Interesse oder Bedarf und 22% mangelndes Verständnis der Bedienung als Hauptbarrieren.
Inhalt im Überblick
6 Kapitel anzeigen
- Zahlungsbereitschaft für ADAS-Ausstattung
- Bekanntheit der Funktionskategorien
- Nutzung versus Bewusstsein
- Barrieren bei Nichtnutzern
- Monetarisierungslücke der Hersteller
- Handlungsfelder für OEMs
Primärquelle
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Eckdaten
- Herausgeber
- BCG
- Publiziert
- Februar 2026
- Studientyp
- Befragung & Expertenmeinung
- Thema
- Autonomes Fahren
- Region
- Global
- Methode
- Eine der größten globalen Verbraucherumfragen zu Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)
- Stand
- Zusammenfassung aktualisiert am 5. Juli 2026
- Zitieren
- Boston Consulting Group (BCG): The ADAS Money Machine: What Automakers Are Missing. Februar 2026. https://www.bcg.com/publications/2026/the-adas-money-machine-what-automakers-are-missing
Häufige Fragen zur Studie
Wie viel sind Autokäufer bereit, für ADAS-Funktionen zu zahlen?
Über 55% der Konsumenten zahlen einen Aufpreis für ein Fahrzeug mit den fortschrittlichsten Assistenzfunktionen. Das Interesse ist also da, der realisierte Umsatz bleibt aber weit dahinter zurück (BCG 2026).
Warum nutzen Autofahrer ADAS-Funktionen trotz hoher Bekanntheit so selten?
Das Bewusstsein liegt je nach Funktion bei rund 75 bis 95%, die tatsächliche Nutzung fällt aber auf 60 bis 75%, und nur 25% nutzen die Funktionen so oft wie möglich. Unter Nichtnutzern nennen 36% fehlendes Interesse und 22% mangelndes Bedienverständnis (BCG 2026).
Warum realisieren Hersteller nur einen Bruchteil des ADAS-Umsatzpotenzials?
Trotz einer Zahlungsbereitschaft von über 55% drücken geringe Nutzung und Verständnislücken den wahrgenommenen Wert der Funktionen. Die Lücke liegt laut BCG nicht am Kundeninteresse, sondern an Erklärung und Aktivierung im Fahrzeug (BCG 2026).