Studie · Zulieferer

Die Berylls by AlixPartners TOP 100 Zuliefererstudie 2026

Berylls by AlixPartners · Mai 2026 · 100 Zulieferer · 15. Ausgabe

Das jährliche Ranking der 100 größten Autozulieferer weltweit nach Umsatz und Marge. Die Ausgabe 2026 zeigt eine Entkopplung: mehr Autos, weniger Geld. Erstmals verdienen Zulieferer mehr als die Hersteller, und Deutschland rutscht bei der Marge ans Ende des Felds.

Kernzahl 1,7% Median-EBIT-Marge deutscher Zulieferer

Kernaussagen

  1. Deutschland: Platz 2 im Umsatz, Letzter bei der MargeDeutschlands 17 Top-100-Zulieferer verkaufen fast am meisten und verdienen am wenigsten. Mit 1,7% Median-EBIT-Marge stehen sie schlechter da als jede andere große Zuliefernation, rund ein Fünftel des chinesischen Werts.
  2. Marge: Zulieferer 5,2%, Hersteller 4,2%Zum ersten Mal seit Jahren verdient der Zulieferer im Schnitt mehr als der Hersteller, den er beliefert. Nicht weil es den Zulieferern gut geht, sondern weil die OEMs im Preiskampf und Zollumfeld noch härter einbrechen.
  3. Marge nach Segment: Halbleiter 24,6%, Antrieb 4,5%, Batterie -11,3%Über Gewinn oder Verlust entscheidet nicht die Größe, sondern das Segment. ZF im Verbrenner-Antrieb macht -2,8%, Infineon mit Chips 21,5%. Beide deutsch. Deutschlands Kernproblem: zu viele hängen am schwächsten Segment.
  4. Batterie: +27,9% Umsatz pro Jahr, aber -11,3% MargeAusgerechnet das Zukunftssegment verbrennt das meiste Geld. Batterie wächst beim Umsatz schneller als jedes andere Segment und steht bei der Marge am schlechtesten da. Überkapazität und Preiskampf. Wer aufs vermeintlich sichere Feld setzt, kann trotzdem baden gehen. Korea kommt deswegen nur auf 2,9%.
  5. 8 der 10 wachstumsstärksten Zulieferer sind chinesischDie eigentliche Bedrohung ist nicht Chinas fünffache Marge, sondern das Tempo. China hat 2025 die USA beim Umsatzanteil überholt (13,0% gegen 12,9%) und wächst bisher vor allem auf Kosten Japans. Dass Deutschland seine 17 Plätze hält, nennt Studienautor Jürgen Simon „sehr schwierig“.

Inhalt im Überblick

6 Kapitel anzeigen
  • Ranking-Methodik und Datenbasis
  • Umsatzentwicklung der Top 100
  • Margenvergleich nach Nation
  • Profitabilität nach Produktsegment
  • Wachstumsdynamik China und Asien
  • Ausblick und strategische Implikationen

Primärquelle

Zur Studie →frei zugänglich

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Eckdaten

Herausgeber
Berylls by AlixPartners
Publiziert
Mai 2026
Studientyp
Benchmark & Ranking
Thema
Zulieferer
Region
Global
Methode
Bilanz- und Rankinganalyse der 100 größten Automobilzulieferer weltweit, 15. Ausgabe der jährlichen Studie
Stand
Zusammenfassung aktualisiert am 5. Juli 2026
Zitieren
Berylls by AlixPartners: Die Berylls by AlixPartners TOP 100 Zuliefererstudie 2026. Mai 2026. https://www.alixpartners.com/de/newsroom/die-berylls-by-alixpartners-top-100-zuliefererstudie-2026/
Story
Deutschlands Auto-Zulieferer verkaufen fast am meisten und verdienen am wenigsten
Die Einordnung dieser Zahlen im Newsletter von Philipp Raasch

Häufige Fragen zur Studie

Wie profitabel sind Automobilzulieferer 2026?

Die Top 100 kommen im Median auf rund 5,2% EBIT-Marge und verdienen damit erstmals seit Jahren mehr als die Hersteller (4,2%). Nicht aus Stärke, sondern weil die OEMs im Preis- und Zollumfeld stärker einbrechen (Berylls by AlixPartners TOP 100 2026).

Warum stehen deutsche Zulieferer bei der Marge so schlecht da?

Deutschlands 17 Top-100-Zulieferer erreichen nur 1,7% Median-EBIT-Marge, das Schlusslicht unter den großen Zuliefernationen und rund ein Fünftel des chinesischen Werts. Grund ist die Konzentration auf schwache Segmente wie Verbrenner-Antrieb und Batterie statt auf margenstarke Elektronik.

Welches Zuliefersegment ist am profitabelsten?

Halbleiter mit 24,6% Marge, mit weitem Abstand vor Antrieb (4,5%). Batterie steht mit -11,3% am schlechtesten da, obwohl es beim Umsatz am schnellsten wächst (+27,9% pro Jahr). Über Gewinn entscheidet das Segment, nicht die Grösse.

Die Einordnung hinter den Zahlen.

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