Studien · Strategie & Wettbewerb

Studien zu Strategie und Wettbewerb der Autoindustrie

Der Wettbewerbsdruck ist messbar: das operative Ergebnis der 19 größten Autobauer halbierte sich nahezu, von 84,3 auf 42,8 Milliarden Euro (EY). Chinesische Herausforderer entwickeln Fahrzeuge für 27% der Kosten deutscher Top-OEMs (Bain) und bringen sie doppelt so schnell auf den Markt (AlixPartners), während etablierte Hersteller nur 1 bis 2% Kostenverbesserung pro Jahr schaffen (McKinsey).

Kuratiert und eingeordnet von Philipp Raasch, Analyst der Autoindustrie.

Alle Studien zu Strategie & Wettbewerb

Automobility (Bill Russo) State of China's Auto Market April 2026 >30% Exportanteil April 2026Marktdaten EY (Ernst & Young) EY-Bilanzanalyse Automotive 2026 -59% Konzerngewinn der 19 größten Autobauer April 2026Benchmark Roland Berger Foresight 2026 - Industry Trends Automotive 8,8% Marktanteil neuer EV-Startups in China (2025) 2026Prognose McKinsey & Company Innovation Execution 10% Kosten-Rampdown September 2025Benchmark AlixPartners 2025 AlixPartners Global Automotive Outlook 2x schnellere Launches Juli 2025Prognose Bain & Company When Less Is More: Shifting Gears in Automotive R&D 27% der Kosten 2025Benchmark

Häufige Fragen

Wie stark sind die Gewinne der Autobauer eingebrochen?

Das operative Ergebnis der 19 größten Hersteller sank um 49,2%, von 84,3 auf 42,8 Milliarden Euro (EY-Bilanzanalyse).

Warum sind chinesische Hersteller so viel schneller und günstiger?

Chinesische Insurgent-OEMs entwickeln Fahrzeuge für rund 27% der Kosten deutscher Top-5-OEMs (Bain) und halbieren die Time-to-Market durch ein radikal anderes Operating Model (AlixPartners).

Die Einordnung hinter den Zahlen.

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